JR 서일본

일본의 철도 회사이다. 혼슈 서부지역 칸사이, 츄고쿠, 호쿠리쿠 지역을 관할하며 JR그룹의 일원이다.

공적으로는 서일본 여객철도, JR 서일본(JR西日本)으로 칭해지며, 다른 표현으로 JR 니시니혼[7], 서일본 여객철도 주식회사 등으로 일컫는다. 후쿠오카에 본사를 둔 대형 사철 회사인 서일본 철도[8]와는 별개의 회사이다.

한국어 번역은 공식 사이트에 등재된 번역문이다.

빠른 표정속도로 유명하며, 그 중 가장 유명한 것은 신쾌속이다.

칸사이 지방 자체가 도시구조가 경쟁이 심화되는 구조인지라 사철과의 경쟁에서 살아남기 위하여 사철 대비 우수한 선형을 이용하여 속도로 승부를 보는 것을 택했고, 그 결과는 성공적이었다.

이외에도 버스와 경쟁하는 오카야마지구의 마린 라이너도 단선 구간이라는 핸디캡이 있음에도 표정속도는 빠른 편이며, 지금은 폐지된 선 라이너도 표정속도는 빠른 편이었다.

열차 교체 주기가 긴 편이다. 열차를 기본 30년 이상은 사용하며, 최대 50년까지 사용하며, 열차를 오래 사용하기 위해 마개조 실력도 매우 뛰어나다.

일본국유철도 시절부터 운행하던 열차들이 현재까지 JR 서일본 선구 곳곳을 운행 중에 있다.

그래도 열차를 오래 운용하는 것은 오카야마 지구는 227계 500번대를 도입하고 있으며, 신형 디젤동차의 도입계획도 있으니 JR 서일본 선구에 있는 국철 열차들은 더더욱 줄어들 예정이나, 야마구치 지역은 아직 교체 계획이 없어 한 동안은 계속 볼 수 있을 예정이다.

JR 서일본의 공식 예약 사이트는 e5489이며, 포인트 등의 서비스가 추가되어 있는 WESTER과 관광 특화 앱 및 사이트인 tabiwa by WESTER 역시 운영하고 있다. 이 중에서도 tabiwa by WESTER에서 판매하고 있는 패스도 여러 개 있고, 그 중에서도 가성비가 좋은 패스들도 있기 때문에 참고하면 좋다. 다만 내국인이나 재류자가 이용할 수 있는 기획 승차권은 부실한 편이다.

칸토 지방에는 케이큐 전철을 제외하면 존재하지 않는 무료 크로스시트가 기본으로 제공된다.

오카야마는 115계에 시트를 개조해서 300번대와 하쿠비선으로 직통하는 차량을 제외하면 케이한신 지구의 223, 225계와 비슷한 전환 크로스시트가 장착되어있다. 야마구치 지구 역시 오카야마와는 다르지만 또 다른 디자인의 전환 크로스시트를 채택중이다.

무료 크로스시트가 케이한신지구 완행선[10]과 우베선, 오노다선같은 지방교통선이 아닌 이상 대부분 크로스시트로 다니기 때문에 롱시트와 크로스시트가 등급 관계없이 섞여다니는 사철에 비해 좋은 서비스를 제공하고 있다.

물론 기동차가 다니는 지방교통선은 직각크로스시트이니 이 점은 주의가 필요하다.

JR 서일본은 패스의 가성비가 좋은 편에 속한다. 패스의 가격이 오르더라도 혜택을 더 주는 Give&Take가 확실한 모습을 보여주기 때문에 단기체류 관광객들 사이에서 이 회사의 여론은 좋은 편이다.

다만 중장기 체류자 및 내국인에게 판매하는 기획 승차권은 부실하다. 그나마 tabiwa 패스가 쓸만한 정도